Coraz więcej miast decyduje się na porzucenie pojazdów, lub zwiększenie odsetka grupy osób rezygnujących z samochodów na co dzień. Duża dostępność rowerów/hulajnóg oraz transportu miejskiego nie przewyższa dalszej chęci korzystania ze swoich samochodów. Przeprowadzone badania udowadniają, że trudno jest zmienić zachowania kierowców nawet jeśli wprowadzi się darmowy transport.
Miasto Poznań podjęło się realizacji tego planu – aplikacja CarOut powstała aby ułatwić osiągnięcie tego celu.
W początkowej fazie, zadaliśmy sobie wiele pytań, które następnie sprawdziliśmy przeprowadzając wywiady pogłębione z osobami spełniającymi określone kryteria:
– praca w różnych branżach, zarówno stacjonarnie jak i zdalnie
– osoby powyżej 25. roku życia
– posiadanie rodziny lub bycie singlami/singielkami
– poruszanie się samochodem i zamieszkanie w centrum Poznania
– poruszanie się samochodem i zamieszkanie na peryferiach Poznania
Przeprowadzone wywiady (IDI) pozwoliły nam na wskazanie najważniejszych problemów opisywanych przez badanych:
– mała dostępność i wysoka cena parkingów w centrum Poznania
– złe skomunikowanie niektórych obszarów podmiejskich z centrum
– wysokie ceny biletów
– istotność czasu, który zyskuje się jadąc samochodem
– brak alternatyw dla samochodów
Potrzeby respondentów:
– wygoda i komfort podróżowania dla osób z dziećmi
– oszczędność czasu
W trakcie desk researchu staraliśmy się poznać główne cele miasta oraz określić kierunek rozwoju. Zapoznając się ze Strategią Rozwoju Miasta Poznań 2020+ zainteresowały nas priorytety i kierunki inwestycji do roku 2030, między innymi:
– zielone, mobilne miasto – większa atrakcyjność i efektywność transportu publicznego oraz wykorzystanie możliwości transportowych miasta Poznań
– uspokojenie ruchu samochodowego w mieście i rozwój ekomobilności
Szczególnie zainteresowało nas zadanie przewidziane do realizacji w ramach priorytetu w latach 2020, 2025, 2030 – budowa systemu parkingów Park&Ride!
Na rynku dostępnych jest wiele różnych aplikacji do planowania podróży transportowych i zakupu biletów. Dlatego kolejnym etapem projektu “CarOut” było przeprowadzenie analizy takich aplikacji. Pozwoliło to dostosować istniejące już rozwiązania do naszych potrzeb.
Przeprowadziliśmy benchmarking – dokładnie przeanalizowaliśmy funkcjonalności 6 aplikacji na rynku i porównaliśmy je z CarOut. Dzięki temu określiliśmy funkcjonalności, których oczekują i potrzebują użytkownicy. Główna cecha wyróżniająca CarOut to możliwość określenia ilości wolnych miejsc na Park&Ride oraz bezpośrednia możliwość zakupu biletu parkingowego.
Chcąc ustalić jak przebiegałaby interakcja użytkownika z aplikacją skorzystaliśmy na początku z mapy doświadczeń. Pomogło to nam ustanowić wygląd głównej ścieżki użytkownika aplikacji i poznać jego motywacje.
Po przeprowadzonych testach z użytkownikami i wynikającej z nich zmianie konceptu na usługę, w dalszym etapie zdecydowaliśmy się wykorzystać User Flow – pozwoliło nam ono szybciej ustalić różne ścieżki jakie użytkownik CarOut będzie musiał pokonać aby np. kupić bilet parkingowy, wymienić punkty na rabaty, czy też przejść przez rejestrację. User Flow bardzo pomógł nam w planowaniu konkretnych ekranów aplikacji.
W trakcie tworzenia User Flow zaczęliśmy również szkicować ekrany i testować rozwiązania metodą RITE.
W początkowym etapie CarOut zakładało możliwość bezpośredniej rezerwacji miejsc parkingowych – wiązało się to z zastosowaniem podwójnej płatności, która sprawiała duży problem użytkownikom. W kolejnym etapie zmian staraliśmy uprościć tę funkcję – lecz to również nie zmniejszyło problemu. Ostatecznie zrezygnowaliśmy z funkcji rezerwacji miejsca w Park&Ride – w jej miejsce wdrożyliśmy dopracowaną ścieżkę przejazdu, która w poszczególnych etapach prowadziła użytkownika w podróż do celu.
Ekran główny aplikacji to interaktywna mapa Poznania z oznaczoną lokalizacją użytkownika oraz znacznikami parkingów Park&Ride.
Duży button na dole ekranu umożliwia bezpośrednie przejście do planowania trasy. Menu dolne daje dostęp do najważniejszych funkcji aplikacji.
ETAP 1/4 PLANOWANIA PODRÓŻY
Ten ekran to początek procesu planowania podróży – w tym kroku użytkownik wybiera punkt startowy i docelowy swojej podróży.
ETAP 2/4 PLANOWANIA PODRÓŻY
Aplikacja pokazuje tutaj proponowane trasy z punktu startowego i docelowego poprzez punkt pośredni – parking Park&Ride. Użytkownik wybiera najbardziej interesującą go trasę oraz sposób przesiadki.
ETAP 3/4 PLANOWANIA PODRÓŻY
Użytkownik zapoznaje się z podsumowaniem poprzednich kroków.
W dolnej części (przed przejściem dalej) aplikacja wymaga podania numeru tablicy rejestracyjnej pojazdu użytkownika (lub wybrania z listy zapisanych), który niezbędny będzie podczas korzystania z parkingu P&R.
ETAP 4/4 PLANOWANIA PODRÓŻY
W ostatnim etapie użytkownik uzyskuje dostęp do podglądu swojej trasy.
Ten ekran to ostatni krok – płatność.
BILET QR
Po zakończeniu procesu planowania podróży użytkownik otrzymuje bilet QR, który uprawnia go do darmowych przejazdów komunikacją miejską.
Dolna część ekranu to button nawigacji – uruchamia on nawigację kierującą do punktu docelowego.